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    太原地鐵發布六年計劃,9大重點發展片區躍然紙上

    http://www.hetaijc.com      2020/11/20 17:11:00      住在龍城      評論: 0

    太原地鐵2號線站點實拍

    時下,隨著太原地鐵2號線有序推進年底正式通車運營,地鐵1號線全面開工...向我們釋放出一個訊號,太原馬上邁入地鐵時代!

    今天我們就來聊一聊地鐵對于太原的提升,從地鐵來看未來太原重點發展區域!

    01

    地鐵的到來更有利于城市發展,這是無數城市佐證過的定律。

    地鐵建成后可以大幅提高城市的軟實力和競爭力,方便市民出行,更利于城市建設吸引人才流入和企業進駐,這都是發展中的太原都最亟需的。

    現在對于大城市而言地鐵就是標配,是治理城市擁堵、拉動片區發展的利器。同時地鐵也是極其耗費財力的市政項目,每公里造價在6-10億元,形成滿足城市基本軌道交通出行的100公里線網規模就需要投入千億元左右。因此近百個城市的中部地區,也僅有區區幾座頭部城市上馬地鐵,可見地鐵對城市綜合實力的要求之高。

    中部六省會地鐵大數據匯總對比(來源中部城市百科)

    截止2020年6月,中部5座開通地鐵的城市中,經濟越發達的城市開通線路數量、線路里程、車站數量就越高,其中經濟最好的武漢遙遙領先于中部其他城市;長沙新開通2條地鐵線路,在線路數量上超過鄭州,排名中部第二,已開通里程稍低于鄭州,兩城分列二三位;合肥、南昌分列四五位,相差不大;太原近兩年經濟迎頭趕上,首條地鐵將在今年年底開通,第二條線路正在建設。

    在已經開通地鐵的中部省會城市中,地鐵出現后更加帶動了城市經濟發展。縱觀準一線、二線城市的經濟集中區域,幾乎都在中心城區,所帶來了效率提升和經濟發展,但任何事都有兩面性,表現出來的就是經濟過于集中帶來的交通擁堵,地鐵的建設能夠很好解決這個矛盾現象。

    鄭州地鐵開通后經濟向四周擴散

    譬如我們隔壁的省會鄭州地鐵建成網絡后,路程的距離將不再會成為經濟流動的障礙,大量的經濟資源會以地鐵站為中心向四周擴散,形成城市新的經濟增長點。

    一般來說,第一條地鐵建成后,大約能分擔整個城市5%左右的運力,而形成線網規劃后,運力將達到40%左右。也就是說地鐵只有形成網絡后,才能更大程度發揮出它的作用來。

    目前,太原即將開通的地鐵2號線與在建設的1號線初步組成了“力”字地鐵網:

    “力”字地鐵網覆蓋太原熱度最集中的區域

    如圖所示,目前由地鐵1、2號線所組成的“力”字地鐵網覆蓋的區域主要還是傳統老城區,分別串聯了柳巷、長風親賢、下元、晉陽街商圈,以及資源過度集中的迎澤大街、南內環、南中環晉陽街商務區域;在交通聯通方面接駁了西客站、太原火車站、太原南站、武宿機場等高鐵空港交通樞紐。

    總體來說,太原“力”字地鐵網基本起到了連接城市職能區、疏緩老城的作用,對于新城帶動而言尚未發揮其更顯著的作用。

    一座城市的崛起,必須要有自己的偉大抱負,而最能反映一座城市理想的,便是大城“地鐵網”規劃!

    縱觀全國,地鐵網已經成為城市經濟發展的重要推動力。

    2020年全國地鐵里城TOP5

    高密度的地鐵網,將極大地改變城市的格局,徹底地改變市民的出行方式乃至生活習慣,也將影響房地產行業。過去的經驗也證明,地鐵網所覆蓋之處,樓盤開發熱度、物業使用效率、二手物業交易活躍度、物業售價及租金、人流及物流量等指標,都將明顯超越非地鐵網覆蓋區域。

    02

    太原地鐵發布六年計劃,軌道交通加速成網。

    10月23日,太原市住房和城鄉建設局官網正式公布《太原市城市軌道交通二期建設規劃(2021—2026年)環境影響報告書》。

    規劃主要內容包括:太原市城市軌道交通二期建設規劃(2021—2026年)由1號線一期東延工程、2號線二期工程、3號線一期工程、R3號線共4條線路組成,全長55.46km。未來6年時間內,太原主城區內將陸續建成6條地鐵線,基本覆蓋全城!

    太原地鐵網最新布局

    新增地鐵線路具體走向:

    1號線一期東延工程:由一期武宿機場T2航站樓向東南敷設至武宿機場T3航站樓,線路長度2.1km,共設置1座車站。

    2號線二期工程:為一期工程延伸線,共分南北兩段,南段由一期線路起點向南延伸1站1區間,長度約0.85km,北段由一期線路終點向北延伸2站2區間,長度約2.44km,二期工程合計長度為3.29km,共設置3座車站。

    3號線一期工程:為市區骨干線路,將初步完善軌道交通骨干網絡,重點連接了河西各片區和鐵路太原南站樞紐,線路北起柴村,東至東峰,全長31.07km,共設置25座車站、1座車輛段和1座停車場。

    R3號線:為山西轉型綜合改革示范區南北向骨干軌道交通線路,線路主要服務于小店區、瀟河產業園區,線路北起小店南,南至瀟河高鐵站,全長19km,共設置7座車站、1座車輛段。

    對于發展中的太原而言,地鐵就是城市的經濟動脈,地鐵建到哪里,哪里就會有活力。在新發布的線網布局中,太原地鐵的走向基本框定了未來6年重點發展區域。

    未來6年太原地鐵網輻射的新興片區

    在新一輪地鐵布局中,將激活三給片區、迎澤西版塊、長風中心示范區、龍城大街、雙塔公園版塊、機場高鐵站功能區、汾東新區、綜改區瀟河產業園區9大新興發展區域。

    其中,三給片區的功能定位側重于生態宜居,片區內規劃7座市立公園及省人民醫院新院區等項目已經接連落地,地鐵3號線貫通整個區域將大幅減少片區與主城區通勤時間;

    迎澤西版塊是萬柏林區重點規劃的集大型商業、總部經濟、樓宇經濟等業態于一體的高端商務、商貿圈,隨著信達、公元時代城、中海商務中心陸續建成,大悅城、紅星大都會選址,如今這里的城市界面已經發生翻天覆地巨變,未來地鐵1號線與地鐵3號線將在此相交彰顯發展潛力;

    長風商務區是太原城市界面最好的區域之一。2019年整個長風西版塊被規劃為太原乃至全省發展的樣板示范區,將重點發展長風商務軸、千峰商務軸,建設200米寬的城市生態公園帶,兩側匯集商業綜合體、高端寫字樓等商業商務建筑,打造空間開闊、高樓林立、富有活力的現代城市中央商務區。隨著地鐵3號線到來將帶動長風商務區西部土地價值,促進區域成型;

    長風示范區效果圖

    機場高鐵站片區被規劃為太原市的五大副中心之一,隨著附近的阿里巴巴、萬楓、維也納酒店以及印象城開業,武宿機場三期擴建升級國際機場,整個區域的發展正邁向新一個臺階,地鐵1號線、地鐵3號線將與兩大核心樞紐無縫銜接,加速城市一體化交通體系建設;

    雙塔公園今年已全面開工,整個區域將打造成對標曲江新區模式,集文化、旅游、生態、商業等功能于一體的城市名片,紅星美凱龍旗下愛琴海購物公園已經率先發力,地鐵1號線貫通后有利于未來雙塔公園片區人口導入;

    瀟河產業園區是綜改區主戰場,重點布局新一代信息技術、先進制造、新能源、新材料、生物醫藥、節能環保等產業,與地鐵2號線接駁的磁浮R3號線是激活太原都市南部大面積空置土地的必要一環。

    ……

    總體來看,太原最新地鐵網規劃更有利于城市邊緣區域發展,將傳統中心城區逐步向周邊疏導,促進城市副中心功能區加速形成。

    03

    地鐵時代較大的受益者是沿線物業。

    人流是商圈的重要組成部分,地鐵站自然是人流聚集的地方,一方面表現在大多數企業會在地鐵旁選址,交通便捷;另一方面是人們都比較愿意把家安在地鐵旁,降低通勤成本,方便出行。人多了會吸引商業資源,商業也同樣依靠地鐵的人流量來提高效益。

    太原的商圈大致分為長風親賢商圈、柳巷商圈、朝陽商圈、萬象城商圈、萬達商圈、下元商圈、晉陽街商圈等,在太原地鐵網成型之后,地鐵上蓋的商業模式將成為主流商圈。譬如太原市正在建設的三座知名商業“愛琴海購物公園”均位于地鐵沿線,且毗鄰地鐵站點。

    太原愛琴海購物公園項目效果圖

    據了解,愛琴海商業和前段時間剛開業匯聚進口家居品牌的紅星·歐麗洛雅(閱讀專題)同屬于紅星美凱龍集團旗下商業品牌,在商業地產排名中僅次于萬達,“位列中國房地產商業地產”第2名,實力可見!已布局北京、上海、天津等80余個城市,尤其是北京、上海、重慶的愛琴海購物公園已經成為必打卡的購物中心。

    太原三座愛琴海購物公園分別為愛琴海購物公園(北中環店)、愛琴海購物公園(雙塔公園店)、愛琴海購物公園(長風街店),隨著地鐵的建設,毗鄰地鐵沿線的愛琴海購物公園將成為通勤方式最便捷、最受歡迎的商業體。

    值得關注的是,紅星美凱龍除了將商業項目愛琴海購物公園布局在太原地鐵沿線,其地產板塊紅星地產項目也全部不偏不倚地選址在了太原地鐵線網中。

    太原地鐵最新布局沿線的紅星地產項目

    一號線紅星地產布局了金陽路站的紅星天潤;迎澤橋西站的紅星大都匯(對面未來是大悅城);南內環東站的紅星天鉑和愛琴海購物公園;

    二號線,紅星布局了勝利街站的紅星天悅和愛琴海購物公園(北中環店)、長風街站的愛琴海購物公園、紅星美凱龍家居廣場,南中環街站的紅星·歐麗洛雅,龍城公園站的紅星國際廣場……

    與大多數開發商不同,紅星地產以城市運營商的角色選址布局,緊扣城市發展脈搏,因此可以看到在城市重點發展區域太原地鐵線網中(已開工的地鐵1號線、地鐵2號線)都能看到紅星地產的身影。

    由于地鐵容量大、速度快、準時等優勢,已成為全國各地大部分市民出行的重要交通方式。同時地鐵對抬高沿線區域的價值性、周邊居民出行乃至選擇居住地等都產生了舉足輕重的影響。

    據第一太平戴維斯在2016年發布的《商業地產地鐵效應專題報告》中說明:一是大部分城市,以地鐵為中心的3公里范圍內,向外每輻射1公里住宅價格下降6%-9%;二是地鐵通車后,周邊物業價值均在一年后得到大幅提升,離站點0-500米近郊區提升20%-25%,遠郊區提升10%-15%。

    在可見的未來五年內隨著太原地鐵1號線、2號線開通,紅星地產項目業主都將享受到地鐵帶來的紅利!

    下一篇帶你揭秘紅星商業帝國運營背后的秘密。

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