• 首頁 > 資訊 > 本地資訊

    新太原東站規劃確址,誰將站在城市迭代“風口”?

    http://www.hetaijc.com      2021/3/30 9:27:00      住在龍城      評論: 0

    隨著雄安新區加速建設,雄忻高速鐵路批復即將開工,將成為山西第一條時速350公里的真正高速鐵路,是未來山西進京最便捷的客運大通道,承擔起太原往返北京的高鐵客運功能。

    而作為京太高速鐵路客運的起止點——新太原東站,也已經提上規劃建設日程......

    0 1

    3月25日,太原市住房和城鄉建設局官網正式公布《太原市城市軌道交通二期建設規劃(2021—2026年)環境影響報告書》,其中不僅僅涉及到地鐵1、2、3號線、和R1線路,而且備受矚目的太原新東站選址赫然在列

    太原市市政公用工程質量安全站(太原市軌道交通建設服務中心)委托中國鐵路設計集團有限公司開展《太原市城市軌道交通二期建設規劃(2021-2026年)》的環境影響評價工作。根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第4號)的相關要求,現進行公眾參與第一次信息公示。 

    太原市城市軌道交通二期建設規劃(2021-2026年)

    如圖所示,太原新東站的選址兜兜轉轉,最后還是選定在杏花嶺區丈子頭高速口附近!

    結合實際,此選址區域周邊土地資源充足、路網非常完善,周邊已形成兩橫三縱的路網格局,臥虎山公路、東中環北延、北澗河快速路、北中環街完整通達的路網體系可確保旅客出站后10余分鐘抵達主城區;選擇這樣的東北腹地,列車從北面進入市區直接進站,不需占用市區鐵路資源,省下了往返市區南部的行駛時間,對旅客來說在途時間更短了。同時,新太原東站彌補城北沒有客運火車站的尷尬。

    太原新東站選址位置(住在龍城制作,僅供參考)

    0 2

    新規劃的東站和傳統老東站有何區別?

    據了解,太原的老東站位于建設路小東門附近,有著近88年的歷史,已經在去年暫停客運業務,僅保留管內職工通勤乘降業務。即使在停運之前,老東站作為一個二等站,每日只有18趟列車始發終到或經停,并且以慢車為主,快車很少,更別提動車之類的了,因此在太原車站中存在感不大。

    太原老東站實拍圖

    而新東站的建立,并不只是將原先的老東站遷移到北部這么簡單,而是完全新規劃的新高鐵站!

    新的規劃,新的土地建設,新的基礎設施......這些所帶來的,就是新的功能,或將重新定義太原與更北方的城市之間的溝通交流。

    舉個例子,從北京南下雄安經忻州即抵達太原新東站,車程僅僅只需要一個半小時,更大程度上節約了原車程,而這僅僅只是一條線路......新太原東站就是一匹全新的“千里馬”!

    新太原東示意圖

    0 3

    新東站建立,到底是機遇還是挑戰?

    高鐵,作為21世紀經濟發展的強大推動力,往往代表著一座城市未來的發展方向。
          千年大計、交通先行,新太原東站作為京太高速鐵路的起點,成為連接京津冀的重要交通樞紐,這是交通運轉的紐帶,也更成為推動京津冀一體化,促進區域經濟高質量發展的新引擎。

    高鐵新城示意圖丨圖片來源于東灘智庫

    而對于杏花嶺東片區來說,新東站的蓬勃建設將為這塊熱土帶來新一輪時代機遇,更像是為太原未來20年提供了新的生活方式提案。

    為什么這么說?因為現在普遍的高鐵站都并不只是一個交通樞紐,而是以“高鐵新城”的姿態展現在城市之中,回溯這些年其他城市發展的點滴,不可謂不是杏花嶺區復興的希望。

    縱觀國內發展成功的高鐵新城,必有上海虹橋高鐵區一名,現在的名字更洋氣“虹橋商務區”。

    虹橋商務區示意圖

    上海虹橋商務區完完全全可以說是高鐵“拉”來的......

    2008年,上海先行開工建設高鐵虹橋站,經過兩年的工期,正式投入使用。而在虹橋站建成時,周邊還并沒有太多的香火氣息,是從2010年正式使用之后,圍繞著高鐵核心區開始重點開發,主要通過做形態、做氣勢,打造商務區雛形。

    而那時候許多企業青睞此地的原因,也都是看上了高鐵站這一熱土,期待能利用這一契機得到質的進展,因此,高鐵站建成后招商率是異常之高。

    虹橋商務區示意圖

    到了2015年,區域迎來了發展期,以主功能區為重點開發區域,主要通過做產業、形成產業特色和產業競爭力來夯實商務區發展的基礎。

    目前來看,虹橋商務區位于高鐵站的西側,面積約86平方公里,其主要的功能區就達到了26.3公里,周邊分布著高密度的寫字樓和商務區,進駐了不少企業的總部,從衛星圖中可以很直觀的看到,商務區已經是實實在在的建成。

    虹橋商務區衛星圖

    不光如此,在2020年之后,虹橋商務區還在不斷發展,商務功能仍然在逐步完善、提升,并對周邊地區形成強烈的帶動效應,實現與新城的聯動發展,最終建成獨具特色的綜合商務區......

    0 4

    這么來看,太原新東站的建立,也很有可能成為太原發展的“虹橋范本”。

    要知道,鐵路樞紐所帶的人流物資流資金流,是激活區域社會經濟發展的難得機遇。
          長期以來,太原城市建設大幅南移西進,城北比城南的發展要慢。但是隨著中北高新區、軟件園、工業新區落戶城北,再加上新太原東站落戶東山腹地,城區北部將拉大鐵路客運樞紐的布局框架,帶動杏花嶺區、陽曲縣改區和尖草坪區的發展,有利于東山腹地南北發展全面開花。

    太原城北示意圖丨來源于太原融信時光之城官微

    對于杏花嶺北部來說,將是一次城市空間的拓展和功能結構的優化,并進一步完善產業布局,促進片區交通、商業、商務、產業、城鎮融合發展。

    北部崛起的新引擎,蓄勢待發!

    太原新東站選址附近已有千畝大盤融信·時光之城率先展開建設,集品質住宅、全能公寓、旗艦商業、全優教育資源于一體,有望成為未來新東站的門戶,彰顯發展潛力! 

    融信·時光之城效果圖

    得力于新東站的建立,融信·時光之城可謂是享盡了甜頭。

    距離新東站約莫十分鐘的步行路程(據太原市城市軌道交通規劃二期建設圖所示位置,百度地圖測距顯示),能夠和未來的新東站廣場融為一體,占據“大太原都市圈”城市空間發展主軸的先天性優勢。

    不光如此,融信·時光之城與城市規劃同步,以之為核心的休閑、商務、旅游板塊發展迅速,輻射整個城市北部區域,在煥新北城活力的進程中擔當著不可或缺的角色。

    并且項目不光光只是簽約了后小河小學,在小區內還規劃有7所幼兒園、3所小學和中學用地,支撐起了片區的教育。

    融信·時光之城區位圖丨來源于太原融信時光之城官微

    這樣來看,融信·時光之城二月份銷售火爆也是理所應當。超額完成任務的同時,認購套數環比增長203%,月度到訪人數突破3000組,成為北城當之無愧的千畝紅盤。

    高性價比+地理優勢+配套保障成為大家不約而同的共識。

    而對于即將建設的新東站來說,杏花嶺東也并不是孤立的,未來這里還會與軌道交通接駁。

    稍早前流出的太原都市區軌道交通規劃顯示,太原地鐵6號線進行了向北延伸,北延段會途經新火車東站。顯然新東站北移和地鐵線路延伸是相關部門對城市規劃進行不斷優化后得出的最佳方案。

    據悉,新太原東站將在2021年至2025年期間建成,新的高鐵新城蓄勢待發......

    掃描關注“住在太原”公眾微信
    分享新聞到朋友圈
    編輯:花彪

    網友評論

    0 條評論   0 人參與
    作 者: 登陸 注冊       匿名評論
    所有評論僅代表網友意見,住在龍城網保持中立。

    最新評論

    在线看黄av免费